La flota pesquera reclama una revisión "quirúrgica" urgente de la PPC, con una financiación adecuada, para mejorar sus condiciones laborales, la seguridad de sus buques y asegurar el relevo, unos retos que abordarán los Gobiernos de los Veintisiete el próximo lunes.

El debate sobre la PPC programado en el Consejo de Ministros de Agricultura y Pesca refuerza los deseos del sector de una reforma que actualice una legislación que ve "anticuada" después de 12 años de funcionamiento y en la que echa en falta medidas sociales.

La discusión coincide con la consulta pública que ha abierto el comisario europeo de Pesca y Oceános, Costas Kadis, sobre la PPC, con los debates presupuestarios y con una flota que pierde barcos.

"Hay que cambiar de dirección", ha apuntado a Efeagro el director de la organización Europêche, Daniel Voces, tras resaltar que la flota está "en declive" por la crisis energética, la falta de mano de obra cualificada, los cierres de áreas de faena y la competencia con actividades como los molinos eólicos.

La flota de la UE tiene 70.986 barcos -52.800 en activo-, según los últimos datos del Comité Científico y Económico de la Pesca de la Comisión Europea (CE), de 2022.

Desde el año 2000 hasta la actualidad la flota comunitaria ha perdido un 28 % de sus buques y un 33 % del empleo, según datos de la CE y de la ONU (FAO), manejados por Europèche -que integra a los armadores y a las cofradías-

España es la primera potencia pesquera de la UE con 8.432 barcos y 31.000 tripulantes, según datos de la patronal de armadores Cepesca; cuando entró en la UE (1986) tenía 22.000 navíos, casi tres veces más.

Captura unas 800.000 toneladas e importa 1,35 millones de toneladas de productos pesqueros.

A finales del verano, la CE presentará un informe y no se prevén propuestas legislativas hasta 2026 pero, según Voces, los países costeros "están esperando a un anuncio de reforma, ya no se puede parchear más la PPC".

Avances ambientales, problemas sociales

Voces ha reconocido que la PPC ha sido exitosa desde el punto de vista ambiental porque en 2013 había a más sobrepesca y se han recuperado muchos caladeros, pero le falla la parte social.

El presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP), Basilio Otero, comparte esa opinión.

Los armadores y las cofradías consideran que desde 2013 todo ha variado, con ejemplos como el Brexit, el cambio climático o el declive de la mano de obra.

En España, apunta Otero, se nota el desplazamiento de las poblaciones, con corvinas en el norte "antes nunca vistas", los problemas en el pulpo o las "viejas" de Canarias en Motril (Granada).

Límites al confort de los barcos

La PPC se basa en un sistema de entrada y salida, medido en toneladas brutas y caballos, por el cual cada vez que se incorpora "capacidad" de barcos debe compensarse con la salida del mismo volumen.

Otero ha defendido un cambio por un régimen más realista y flexible que permita hacer más habitables, seguras y confortables las embarcaciones.

"La descarbonización requiere nuevas tecnologías y también queremos espacios más amplios para recreo, dormitorios o cocina de los pescadores", ha añadido Voces.

Los fondos

El Consejo de la UE abordará el futuro del Fempa y al respecto, una quincena de países entre los que figura España, defenderán que sea más accesible.

España, primer receptor del Fempa, con 1.120 millones de 2021 a 2027, considera que el instrumento no responde a los desafíos del sector e impide avanzar en la renovación de la flota o en la energética.

Europèche defiende que en el período post 2027 se mantenga el presupuesto comunitario (5.300 millones) y apunta que ha sido un mal precedente el recorte de 105 millones para el período 2025-2027.

Las restricciones

En el Consejo, España pedirá que se reforme el reglamento de la UE sobre pesca del Mediterráneo, que ha recortado los días en el mar para los arrastreros.

Los armadores y las cofradías solicitan también que se revisen las vedas al Atlántico noreste.